BMW i8: QUANDO UM CONCEITO SE TORNOU REALIDADE

Poucos carros representaram tão bem uma mudança de era quanto o BMW i8. Sua história começou em 2009, quando a BMW apresentou o Vision EfficientDynamics, um conceito criado para mostrar que desempenho, baixo peso, aerodinâmica e eletrificação poderiam coexistir. A proposta chamou tanta atenção que deixou de ser apenas um exercício de design e deu origem a um modelo de produção.

BMW Vision EfficientDynamics apresentado no Salão de Frankfurt em 2009

Apresentado em sua forma definitiva em 2013 e produzido a partir de 2014, o i8 chegou às ruas surpreendentemente próximo do conceito original, mantendo a silhueta baixa, as portas com abertura para cima e uma construção completamente diferente dos BMW convencionais.

Um dos grandes destaques estava em sua arquitetura LifeDrive. A célula de passageiros, chamada Life Module, foi construída em CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), plástico reforçado com fibra de carbono, material extremamente leve e resistente que até então era muito mais associado a carros de competição e superesportivos de produção limitada. A estrutura inferior em alumínio, chamada Drive Module, concentrava bateria, suspensão e conjunto de propulsão. Essa combinação ajudou o i8 a manter seu peso em aproximadamente 1.490 kg, com distribuição próxima de 50:50, baixo centro de gravidade e coeficiente aerodinâmico de apenas 0,26.

No modelo original, como neste 2015, um motor 1.5 TwinPower Turbo de três cilindros e 231 cv movimenta as rodas traseiras, enquanto um motor elétrico de 131 cv atua no eixo dianteiro. Juntos, entregam 362 cv, 570 Nm de torque e tração integral, levando o i8 de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos. Ao mesmo tempo, ele é capaz de rodar exclusivamente com eletricidade, algo especialmente marcante para um esportivo concebido no início da década de 2010.

O i8 também foi pioneiro em outras tecnologias, entre elas os faróis BMW Laserlight, e seu projeto ajudou a abrir caminho para a eletrificação que posteriormente se espalharia por praticamente toda a linha BMW.

Sua produção foi encerrada em junho de 2020, após apenas 20.465 unidades fabricadas entre Coupé e Roadster. Um BMW i8 2015 representa justamente a fase original desse projeto: um automóvel criado para mostrar como a BMW imaginava o esportivo do futuro e que, mais de uma década depois, ainda impressiona por sua construção em CFRP, tecnologia híbrida e, principalmente, por um desenho que continua parecendo à frente de seu tempo.